Cicilia kondigt luchtvaartmaatschappijen aan, maar regering bevestigt nog geen enkele vlucht

ORANJESTAD – Minister van Toerisme en Transport Wendrick Cicilia heeft verwachtingen gewekt dat minstens vier luchtvaartmaatschappijen belangstelling hebben om vluchten tussen Venezuela en Aruba te hervatten. Maar bij nadere beschouwing klopt het beeld niet volledig: verschillende versies noemen verschillende maatschappijen, de regering heeft geen officiële lijst gepubliceerd en tot nu toe is geen aanvraag, vergunning, dienstregeling of startdatum publiekelijk bevestigd. Met andere woorden: er zijn namen, maar geen vluchten.

NAMEN VAN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN

Aanvankelijk noemden Venezolaanse media Aruba Airlines, Turpial Airlines en Laser Airlines. Na de eerste chartervlucht uit Caracas werd in een andere aan Cicilia toegeschreven versie gesproken over Aruba Airlines, Laser Airlines en Aeropostal. Andere publicaties voegden Rutaca toe en spraken over “minstens vier” maatschappijen. De vraag is dus: welke vier?

Als de regering daadwerkelijk belangstelling van minstens vier maatschappijen heeft ontvangen, moet Cicilia die kunnen identificeren en uitleggen om welk soort contact het gaat. Tot nu toe is er echter geen officiële lijst, geen kopie van een intentieverklaring, geen aanvraag bij de Directie Luchtvaart en geen rechtstreekse bevestiging van de betrokken luchtvaartmaatschappijen.

Onderzoek van NoticiaCla laat zien dat het niet geheel juist zou zijn om te zeggen dat de genoemde maatschappijen niet meer bestaan. Hun huidige situatie is echter veel minder concreet dan de indruk die door de aankondiging van Cicilia is ontstaan.

Aruba Airlines bestaat juridisch nog, maar de vloot en activiteiten zijn aanzienlijk beperkter dan vroeger. Er is geen gepubliceerde dienstregeling of ticketverkoop voor Venezuela–Aruba. Turpial Airlines is actief in Venezuela, maar heeft geen route naar Aruba aangekondigd. Laser Airlines voert binnenlandse en internationale vluchten uit, maar heeft officieel geen terugkeer naar Aruba bevestigd.

Aeropostal heeft sluitingen, herstarts en eigendomswisselingen doorgemaakt. Tegenwoordig staat de maatschappij onder Venezolaanse staatscontrole en zijn de activiteiten beperkt. De huidige Aeropostal is niet noodzakelijk dezelfde bedrijfsstructuur als de maatschappij die vroeger op Aruba vloog. Rutaca wordt eveneens in sommige openbare versies genoemd, maar niet in alle, en ook voor die maatschappij is geen verifieerbare aankondiging van een route naar Aruba te vinden.

Een verandering van eigenaar betekent niet automatisch dat een luchtvaartmaatschappij niet meer bestaat. Maar historische namen of informatie uit tweede hand mogen niet de indruk wekken dat vier maatschappijen daadwerkelijk klaarstaan om te gaan vliegen.

BELANGSTELLING VS. EEN COMMERCIËLE ROUTE

Er bestaat een groot verschil tussen “belangstelling” en een daadwerkelijke commerciële route. Een luchtvaartmaatschappij moet aanvragen indienen, aantonen dat zij over geldige certificaten en beschikbare vliegtuigen beschikt, toestemming krijgen van Aruba en Venezuela, frequenties vastleggen en de ticketverkoop openen.

Geen van deze stappen is voor de vermeende vier maatschappijen publiekelijk bevestigd — althans niet openbaar.

DE EERSTE CHARTERVLUCHT

De luchtgrens werd op 1 augustus formeel heropend en er arriveerde inderdaad een chartervlucht uit Caracas. Maar een incidentele chartervlucht is geen reguliere commerciële lijndienst. Passagiers kunnen bij geen van de genoemde maatschappijen momenteel een rechtstreeks ticket Venezuela–Aruba kopen.

VOORBARIG

De aankondiging van Cicilia is daarom voorbarig en in de huidige vorm mogelijk misleidend. Niet noodzakelijk omdat de luchtvaartmaatschappijen niet bestaan, maar omdat de regering een mogelijkheid presenteert alsof er al sprake is van een concrete ontwikkeling, zonder daarvoor het nodige bewijs te tonen.

Minister Cicilia zou de exacte namen van de vier maatschappijen moeten publiceren, aangeven welke een formele aanvraag hebben ingediend en duidelijk maken wanneer de eerste reguliere vlucht daadwerkelijk kan beginnen.

Tot die tijd blijft de werkelijkheid eenvoudig: de regering heeft minstens vier luchtvaartmaatschappijen aangekondigd, maar nog geen enkele vlucht bevestigd.